Long Beach et Los Angeles vont commencer à dépasser les frais d’habitation

Il y a quelques jours, le port de Los Angeles aux États-Unis a annoncé que pour améliorer l’efficacité des ports américains et améliorer la congestion, lePort deLos Angeles et le port de Long Beachmettra en œuvre une nouvelle politique - une nouvelle surtaxe sera imposée aux compagnies maritimes pour s’appliquer aux conteneurs importés bloqués dans le terminal.

En vertu de la nouvelle politique, tLes ports factureront les transporteurs maritimes pour chaque conteneur appartenant à l’une des deux catégories. Dans le cas de conteneurs devant être transportés par trêvek, les transporteurs maritimes seront facturés pour chaque conteneur vivant neuf jours ou plus. Pour les conteneurs transportés par chemin de fer, les transporteurs maritimes seront facturés si le conteneur a habité pendant six jours ou plus. À compter du 1er novembre, les ports factureront aux transporteurs maritimes des marchandises de ces deux catégories 100 $ par conteneur, ce qui augmentera le nombre deIncréments de 100 $ par conteneur et par jour.

Dans la première catégorie, pour les conteneurs qui sont prévus pour être transportés par camion, si le séjour au terminal dépasses 9 jours (y compris 9 jours), la compagnie maritime sera facturée le supplément mentionné ci-dessus.

La deuxième catégorie, pour les conteneurs transportés par train, si le temps de séjour au terminal dépasse 3 jours (dont 3 jours), la compagnie maritime sera facturée le supplément susmentionné.

Mario Cordero, directeur exécutif du port de Long Beach, a déclaré : « Alors que l’arriéré de navires côtiers continue d’augmenter, nous devons prendre des mesures immédiates pour accélérer le retrait rapide des conteneurs de nos terminaux maritimes. L’espace insuffisant dans les terminaux libérera des conteneurs sur les navires d’accostage. Hors de l’espace.

Le port de Los Angeles a déclaré que cette nouvelle politique avait été négociée et formulée par le port de Los Angeles et le port de Long Beach, le groupe de travail sur la chaîne d’approvisionnement du gouvernement Biden, le département des Transports des États-Unis et d’autres parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement. C’est aussi l’une des mesures visant à améliorer le sort de la chaîne d’approvisionnement américaine. Un.

Les deux ports ont également déclaré que les redevances perçues cette fois seront utilisées pour investir dans la construction du port, ce qui implique l’amélioration de l’efficacité des opérations portuaires, l’accélération du fret et la résolution du problème de congestion dans la région de la baie de San Pedro.